Авто-АС
Техническое обслуживание автотранспорта
(812) 716 12 55, (812) 535 44 44

Posts Tagged ‘полоса’

Правила успешных манёвров за рулём

Четверг, Февраль 18th, 2016

Умелое маневрирование на автомобиле во время движения — залог безопасности всех: едущих в одном потоке спереди и сзади, движущихся по встречной полосе, находящихся в автомобиле и пешеходов. Так как любой манёвр — потенциально опасное действие, каждый водитель должен хорошо понимать его принципы.

Маневрированием считается перестроение с целью обгона, объезд, поворот, торможение — то есть действие, сопровождающееся изменением скорости и/или направления во время движения. Какие принципы важно учитывать во время совершения разных типов манёвров?

Перестроение для обгона и объезд

Для любого манёвра необходимо достаточно пространства. Для этого важна правильно выбранная дистанция. Безопасной считается дистанция в четыре секунды. То есть не менее этого времени должно пройти до того момента, как автомобиль достигнет той же точки, например, дорожного знака или столба, которую только что проехал едущий впереди водитель. В плохую погоду это расстояние должно быть ещё больше. Логично, что перед началом перестроения это расстояние следует увеличить, оставив место для плавного разгона.

Перестраиваясь в другой ряд или въезжая в поток движущихся автомобилей, необходимо включать сигнал поворота не менее чем за 30 метров. В зеркала лучше всего смотреть после включения сигнала, чтобы увидеть реакцию едущих сзади. Убедившись, что выезд со своей полосы будет безопасным, можно начинать перестроение.

Предостережение: поскольку зеркала не дают полной обзорности, достаточно небольшого поворота головы в сторону «слепой зоны», чтобы исключить возможную опасность. То же верно в отношении едущих впереди, особенно грузовиков и автофургонов, у которых величина «слепых зон» отличается от легковых и может распространяться на несколько полос.

И всё же зеркала — основной источник информации для водителя. Поэтому во время осуществления манёвра, как и при въезде в поток движущихся машин, в зеркала рекомендуется смотреть каждые 7 — 15 секунд, чтобы контролировать ситуацию вокруг себя. Это также обеспечит плавность выезда со своей полосы. Идеальным можно считать перестроение, которое выполняется небольшим поворотом рулевого колеса.

Перестроение при повороте вправо из левого ряда должно начинаться ещё раньше, чем из правого. Это особенно верно при плотном движении. После завершения поворотного манёвра следует сразу же выключить сигнал, чтобы не ввести в заблуждение тех, кто выполняет такой же манёвр за нами. Иначе это ошибочно покажет, что едущий впереди водитель решил припарковаться после совершения поворота.

Объезд часто вызван внезапным препятствием, например, ямами. Как правило, резкие движения рулём в таких случаях создают аварийную ситуацию. Самое лучшее — соблюдать дистанцию. Если впереди едущий автомобиль резко виляет в сторону или подпрыгивает, безопасное расстояние позволит вовремя снизить скорость. Если при интенсивном движении въезд в яму неизбежен, лучше перед самой ямой отпустить педаль тормоза. Если её удерживать во время попадания в яму, это усилит удар на покрышки и колёса. Правильное давление в шинах также уменьшает силу удара. Безопасная скорость позволит водителям сзади привыкнуть к темпу движения, и снижение скорости не создаст аварийной ситуации.

Там, где наблюдается интенсивное движение пешеходов, следует снижать скорость на случай, если человек перебегает дорогу или выскакивает из-за припаркованных машин. Многие водители, к сожалению, недооценивают в таких случаях величину тормозного пути. Если машина едет со скоростью примерно 30 км/час, тормозной путь составит около 12 метров. Превышение скорости может привести к неверным манёврам. Например, резкий поворот руля влево, чтобы не сбить выбежавшего ребёнка, выкидывает машину на встречную полосу, что может привести к массовому столкновению.

Манёвры во время дорожных работ

Перестроение там, где ведутся дорожные работы, отличается от обычного. Организация движения изменяется, полосы сужаются или переходят на другую сторону трассы. Перестроиться в таком случае не так-то просто. Те, кто не успел сделать это заблаговременно, пытаются «вклиниться», что вызывает раздражение. Момент перестроения в таком случае нужно выбирать в зависимости от интенсивности движения. Если полоса свободна, её можно занять заранее. Но если поток движется по миллиметру или образовался затор, лучше оставаться на своей полосе, пока не представится возможность перестроения. Так уменьшается вероятность пробок.

Важно помнить, что умение совершать манёвры — это больше чем пройти все этапы обучения вождению. Гораздо важнее обдуманные действия на дороге. Чтобы принимать решения в непростых дорожных ситуациях, важно усвоить основные правила маневрирования во время движения.



Станция технического обслуживания "Авто-АС" сертифицирована. Сертификат #РОСС RU.У273.М05567

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Каталог webplus.info Rated by MyTOP
Нашли.com - тематический каталог сайтов, поиск | Каталог webplus.info