Авто-АС
Техническое обслуживание автотранспорта
(812) 716 12 55, (812) 535 44 44

Posts Tagged ‘двигатель’

Для чего нужна компьютерная диагностика авто

Воскресенье, Февраль 21st, 2016

kompiuternaya diagnostika 1avtoasДля чего нужна компьютерная диагностика авто?

Новые автомобили оснащены большим количеством всяческих электронных систем, что подтолкнуло для создания особого вида диагностики неполадок – компьютерную диагностику. С помощью компьютера можно легко и быстро выявить неполадки и устранить их. В этой статье основной темой обсуждения будет вопрос – Как происходит процесс компьютерного диагностирования и для чего нужно проверять свой автомобиль таким способом.
Компьютерная диагностика. Что это?
Вероятно, не все представляют, как проходит этот сложный процесс – компьютерная диагностика. Для понимания процесса, а также для того чтобы знать какие системы и сканеры используются для проверки, следует прочитать эту статью, в которой реально отыскать ответы почти на все, интересующие автолюбителя, вопросы. Для того чтобы выявить неисправность и устранить её, необходимо вывить её код. Это производится специальными дилерскими сканерами и прочими системами. Сам процесс проходит довольно просто в теории: поиск кода неполадки, затем его стирают и корректируют. Диагностирование производится с помощью различных ОЕМ, сканеров, мультифункциональных стендов, а так же «ридеров». Сегодняшние системы диагностики позволяют найти даже малейшие неполадки в системах управления автомобиля.
Новые автомобили со сложными электронными системами требуют особенного ремонта или диагностирования. Для этого были созданы различные программы и плагины специально для нужд автосервисов. С помощью программы можно отследить сразу 4 параметра, а данные показаны в режиме реального времени. С течение времени программы усовершенствуются и теперь с их помощью можно улучшить характеристики авто путем перекодирования кодов управляющих систем. Этот тип работ получил название «чип-тюнинг».
Новейшие плагины могут перепрограммировать характеристики вашего авто под характеристики той же линейки моделей, даже тех, которые еще находятся на пути к концу конвейера. Например, можно регулировать работу топливной системы, или корректировать обороты на холостом ходу. Для этого всего лишь надо выставить начальные и конечные значения для различий, которые были найдены системой.
Советы профессионалов сводятся к тому, что профилактику автомобиля необходимо производить как минимум раз за год, но в других источниках можно найти другую информацию о частоте проверок. По мнению других источников, проверку своего авто, во избежание неприятных ситуации на дороге, следует проводить проверку не реже чем один раз в месяц. Но бывают исключения – загорелась пиктограмма неполадки или требуется проверить б/у автомобилей перед покупкой на момент неисправностей. Также сам автовладелец может проверять свои машины предмет поломок, заметив необычный шум или заметив, что-то неправильное в работе своего авто.
Очень результативный и правдивый способ получения информации о параметрах определённых узлов или систем управления вашего авто, а так же для исправления поломок – компьютерная диагностика.
Технология проведения компьютерной диагностики
Новейшие авто обеспечены серьезной электронной системой, которая транслирует коды. Чтобы их считать, к необходимым разъёмам подключается сложный сканер с не менее сложным ПО. С его помощью идет считывания кода. Специалисты, используя свои знания и специальные программы, анализируют код автомобиля. После проведения процедуры проверки, автомобилю выставляется «диагноз».
Как любую сложную операцию, компьютерная диагностика делится на несколько этапов: 1. Диагностирование подвески. Резина со временем стирается, но если автолюбителем был замечен преждевременный износ, следует обратиться в автосервис для анализа. Этап этой проверки подразумевает диагностирование авто при наличии странных стуков или шумов на поворотах, заносе какой-либо из осей, неожиданном и неорганизованном срабатывании АВС или при наличии свободного хода руля. 2. Диагностика двигателя. Проверка двигателя необходима, если автомобиль начал «пожирать» топливо, странный стук или иной шум в двигателе, а также его неустойчивая работа, увеличивается количество холостых оборотов, плохой или долгий прогрев. В процессе диагностики производится проверка системы впрыска, электроснабжения, а также компрессии. 3. Диагностирование Автоматической Коробки Переключения Передач. Замечена пробуксовка? Проскакивание одной из передач, заметные рывки, странный шум или масло уходит в немереных количествах? В этом случае необходимо провести компьютерную проверку АКПП. Процесс проверки подразумевает считывание кодов коробки передач, а также проверка рабочей жидкости на предмет скачков температуры и положения дроссельной заслонки.
Для сравнения: данный вид проверки имеет неоспоримые преимущества перед стандартной диагностикой. Во-первых, это меньшие затраты как в экономическом плане, так и в плане сил. Во-вторых – качественная и точная проверка и устранение неполадок, появившихся за время использования машины.

Как определить обороты двигателя вручную?

Воскресенье, Январь 3rd, 2016

Обычно на электрическом двигателе прикреплена бирка, на которой выбиты паспортные данные, схема соединения обмоток, напряжение, на котором работает двигатель, количество оборотов в минуту, коэффициент полезного действия и т.д. Но бывают случаи, что табличка или утеряна, или со временем пришла в состояние нечитабельности, или закрашена.

В случае если требуется определить количество оборотов двигателя, а заводского паспорта на двигателе нет или, что зачастую бывает, паспорт закрашен до того, что нет возможности увидеть технические данные и под рукой нет тахометра, определять придется самому и приблизительно.

Принцип работы трехфазного двигателя основан на том, что электрический ток производит вращающееся электромагнитное поле, которое, проходя вокруг ротора, наводит в проводниках ротора токи, которые, взаимодействуя с электромагнитным полем статора, увлекают его за собой. Но благодаря действующим силам трения и инерции ротор запаздывает на небольшую часть оборотов, это называется скольжением ротора.

Синхронная скорость вращения – это скорость, равная скорости вращения поля, но если скорость вращения ротора будет равна скорости вращения поля, то исчезнет вращение поля относительно ротора, что повлечет за собой отсутствие наводимой электродвижущей силы. А также отсутствовало бы взаимодействие ротора с полем.

Не стоит забывать, что на данный момент существует достаточно много разновидностей двигателей, в основном используются асинхронные двигатели, так как они просты в эксплуатации и не требовательны к качеству электрической энергии, а также просты в изготовлении и ремонте.

Для того чтобы определить скорость вращения вала двигателя, если нет никаких данных, а бирка с паспортными данными испорчена или ее нет, потребуется вскрыть одну из крышек двигателя и посчитать количество полюсов на статоре. В таком случае лучше снимать заднюю крышку, для того чтобы не снимать дополнительное оборудование, нацепленное со стороны вала, из серии полумуфты или редуктора, а будет достаточно снять кожух и крыльчатку охлаждения двигателя и крышку. Для этого надо посчитать количество всех пазов и поделить на количество пазов занимаемых одной обмоткой двигателя. Полученное число и равно количеству полюсов электрического двигателя. После чего по количеству полюсов определяем количество оборотов: 2 – 3000 об/мин, 4 – 1500 об/мин, 6 – 1000 об/мин, 8 – 700 об/мин. Но не забывайте, что количество оборотов будет приблизительным, так как количество оборотов всегда меньше заявленных по причине скольжения (запаздывания) ротора относительно магнитного поля, создаваемого обмотками электрического двигателя.

Также можно определить количество оборотов двигателя, не разбирая двигатель, а с помощью амперметра. В роторе двигателя наводится остаточная ЕДС (электродинамическая сила), и по ней можно определить. Берем миллиамперметр, и находим 2 конца одной обмотки, соединяем миллиамперметр и начинаем проворачивать вал. Сколько раз отклонится стрелка за один полный оборот вала двигателя, столько и полюсов у двигателя. А далее берем данные, приведенные ранее, и применяем в этом случае.

Есть еще один метод определения скорости вращения вала двигателя, в случае если нет технических данных или утерян шильник. Для этого применяем стробоскопический метод. Суть метода основывается на иллюзорной неподвижности предмета при кратковременном освещении этого предмета. Таким способом можно определить количество оборотов в минуту у любого двигателя.

Для определения потребуется иметь на руках рисунки калибровочных дисков скорости, ножницы, и люминесцентная лампа и доступ к электрической сети. Распечатываем на обычном принтере калибровочные диски, приклеиваем на ротор двигателя (в основном вам понадобятся первый и четвертый диски, так как это самые распространенные исполнения электрических двигателей). Устанавливаем напротив вала люминесцентную лампу и подключаем ее к сети, включаем двигатель. Если при работе двигателя мы увидим медленное вращение или неподвижность рисунка, калибровочный диск выбран правильно и количество оборотов обозначено на диске правильно. Медленное вращение рисунка обозначает, что есть небольшое скольжение, причем в основном рисунок будет двигаться в обратную сторону, так как количество оборотов будет меньше, чем частота вращения электромагнитного поля. Если перед глазами серая мгла или рисунок движется очень быстро, то останавливаем двигатель и меняем калибровочный диск, и повторяем операцию до момента, пока рисунок не будет неподвижным или медленно вращающимся. Данный способ решения проблемы дешев и доступен. При наличии принтера и люминесцентной лампы можно определить любое количество оборотов.

Промываем систему охлаждения автомобиля самостоятельно

Четверг, Декабрь 24th, 2015

Стоит ли самому экспериментировать с промыванием системы охлаждения двигателя, особенно если вы с этим делом незнакомы? Конечно, предпочтительнее не мучиться и поехать в сервисный центр к профессионалам. Там вам все сделают по лучшему разряду.
Но если вам не хочется платить за проблему, которую вы и сами можете решить, то можете и сами попробовать промыть систему охлаждения. К тому же это дело не так уж и сложно.
Так как же промыть систему охлаждения двигателя самому?
Итак, вооружившись знаниями, почерпнутыми из интернета (ведь тут можно найти все) и руководством к вашему авто, отправляемся промывать.
В большинстве своем водители пребывают в глубоком заблуждении, считая, что промывать систему охлаждения двигателя периодически не нужно, что можно просто доливать охлаждающую жидкость, когда она убывает.
Но, по существу, эффективная деятельность системы охлаждения зависит от чистоты охлаждающей жидкости. Почему антифриз становится грязным? Этому есть несколько причин:

  • продукты разложения антифриза;
  • накипь;
  • моторное масло;
  • ржавчина.

Все это по мере эксплуатации автомобиля накапливается в системе охлаждения, и если периодически не промывать ее, то система перестает полноценно функционировать, что, в конце концов, приведет к закупорке ее каналов. И как итог: в лучшем случае — ремонт радиатора, а в худшем – ремонт двигателя.
Если провести аналогию с человеческим организмом, двигатель – это сердце автомобиля, а система охлаждения – это система кровообращения. Что будет при закупорке сосудов? Правильно! Сердце остановится.
И поэтому, чтобы ваш «железный конь» резво бегал, необходимо промывать систему охлаждения раз в два года. Не нужно, наверно, говорить, что при промывке охлаждающая жидкость меняется полностью.
Что же заливать? Тосол или антифриз?
По сути, тосол и антифриз, это одно и то же, ведь перевод слова «антифриз» звучит так: «против мороза».  Тосол – это тот же антифриз, с той лишь разницей, что в составе тосола используются более дешевые присадки. Хотя не факт, что купив хороший и дорогой антифриз, вы не нарветесь на подделку. Некоторые производители, в том числе и крупные, экономя деньги на разработках, и сейчас льют в канистры все тот же «тосол», только этикетка и цена будет другой.
Поэтому при покупке антифриза обходите стороной неизвестные марки, а лучше поинтересоваться на сайте производителя автомобилей, что необходимо заливать.
Итак, надеваете перчатки, открываете капот. Возможно, придется приподнять автомобиль или заехать на диагностическую яму, потому как сливная пробка может находиться не на радиаторе, а на двигателе. Обязательно проверьте этот факт в руководстве к автомобилю!
Как вы оцените степень загрязненности антифриза? Только после слива охлаждающей жидкости.
Сливаете антифриз. Жидкость вытечет быстрее, если открыть крышку радиатора и расширительного бачка.
Оцениваете визуально степень загрязненности охлаждающей жидкости. Если при проверке антифриз оказался более-менее прозрачным, и в нем нет накипи, частичек ржавчины, то для промывки системы можно использовать простую дистиллированную воду.
Необходимо закрутить сливную пробку, залить дистиллированную воду в радиатор. Запускаете двигатель и оставляете работать на холостых оборотах около двадцати минут. После этого сливаете воду и снова смотрите на чистоту отработанной воды.
Такие действия необходимо проводить до тех пор, пока вода в сливном бачке не станет чистой.
Но если охлаждающая жидкость оказалась грязной, то дистиллированной воды будет недостаточно для промывки системы. Тут понадобится промывающая жидкость.
Однако существует и «народный метод» — промывка подкисленной водой. Для этого смешивают:

  • Молочную кислоту;
  • Каустическую соду;
  • Уксусную кислоту.Проводите аналогичные действия, как и с дистиллированной водой, но лишь с той разницей, что раствор не сливается, а остается на несколько часов (эта процедура займет довольно много времени – от 3 до 8 часов), чтобы растворить грязь, накипь, ржавчину. По прошествии указанного времени раствор сливается, а остатки раствора вымываются дистиллированной водой.

    Но будьте осторожны! Если вы переборщите с кислотой, то могут расплавиться пластик и резиновые комплектующие.

    Поэтому оптимальным вариантом будет промывка специальными промывочными растворами. Приобрести такие растворы можно в любом автомобильном магазине.

    В этих растворах оптимально смешаны компоненты для наименьшего нанесения вреда и более тщательного очищения системы охлаждения двигателя.

    Перед использованием ознакомьтесь с инструкцией. Жидкостей много и у каждой свои требования.

    После промывки специальным раствором также необходимо провести финишную промывку дистиллированной водой.

    Также необходимо провести наружную очистку радиатора от мусора и застрявших насекомых. Сделать это можно аппаратами, под высоким давлением подающими воду.

    Теперь можно залить новый антифриз. Однако не забывайте, что могут образоваться пробки воздуха в системе. Чтобы выгнать эти пробки, нужно просто завести двигатель и оставить его поработать так некоторое время, также оставить открытой крышку радиатора. Если необходимо, долейте антифриз в расширительный бачок.

    Итак, промывание системы охлаждения двигателя — это не просто причуда или каприз, а необходимая данность, которая продлит жизнь двигателю!



Станция технического обслуживания "Авто-АС" сертифицирована. Сертификат #РОСС RU.У273.М05567

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Каталог webplus.info Rated by MyTOP
Нашли.com - тематический каталог сайтов, поиск | Каталог webplus.info