Делимся опытом

Промывка форсунок , нужна ли она

admin No Comments

В среде автомобилистов существует давний спор нужна ли промывка форсунок

Многие  утверждают  что мыть их необязательно пока двигатель работает нормально, промывка форсунок  и не является какой-то панацеей  и не проводиться как ремонтная процедура а служит для поддержания  рабочих характеристик двигателя  Среди сервисменов  такого спора нет , однозначно мыть , но есть другой спор , каким способом мыть.

Существует  два распространенных способа промывки форсунок , первый это ультразвук , когда форсунки демонтируются и очищаются  в ультразвуковой ванной , второй , промывка на работающем двигателе . и если в первом случае воздействие применяется только к форсункам , то во втором случае промывочная жидкость используется эффективнее , при этом способе на автомобиле к топливной рейке подключается баллон с жидкостью создается рабочее давление отключается  штатный топливный насос и заводиться двигатель

Ремонт предпускового подогревателя

admin No Comments

С наступлением холодов начинают всплывать сезонные проблемы автомобилей к которым относятся  различные неисправности печек  и предпусковых подогревателей.

Большинство дизельных автомобилей оборудованы предпусковыми подогревателями либо догревателями  работающими после запуска двигателя.

Все владельцы дизельных авто знакомы с проблемой прогрева салона автомобиля в зимний период поэтому такие авто и комплектуются различными устройствами именуемыми в среде автомобилистов вебасто.

В большинстве своем устройства достаточно надежны и годами работают без нареканий , многие владельцы авто даже не догадываются об их наличии  пока подогреватели не выходят из строя.

Есть несколько разновидностей неисправности подогревателей , первая это подогреватель не включается совсем , в этом случае владелец имеет непрогретый салон , в другом случае подогреватель ведет себя хаотично делая многочисленные попытки запуска как на заведенном двигателе так и во время стоянки авто , в итоге к утру владелец имеет разряженный аккумулятор и невозможность запуска авто.

Ремонт ГБЦ

admin No Comments

Стук вакуумного насоса на двигателе 2.0 tfsi ауди a6c6

Перешагнув  трехсот тысячный пробег,  автомобиль решил  преподнести сюрприз своему владельцу, появилось негромкое постукивание на холостых оборотах прогретой машины,  причем стук появлялся при прогреве масла в двигателе до 70 градусов.

При прослушивании фонендоскопом стук исходил явно из вакуумного насоса, а при открытом капоте был похож на колокольный звон.

Было принято решение подкинуть заведомо исправный насос , благо такой имелся в наличии, но стук появился и на другом насосе, замер давления масла механическим манометром выявил незначительное падение давления при температуре масла 90 градусов давление составило 1.1 бар, хотя многие машины эксплуатируются с таким давлением.

Так как проблема была явно локализована в головке блока цилиндров было принято решение о снятии гбц , разборке и дефектовке.

Login

Регистрация

Свежие комментарии