Авто-АС
Техническое обслуживание автотранспорта
(812) 716 12 55, (812) 535 44 44

Archive for the ‘Без рубрики’ Category

Внимание! Шлагбаум!

Пятница, Октябрь 16th, 2015

Уважаемые посетители!

При въезде на территорию установлен шлагбаум.

Для того, чтобы вас пропустили, достаточно ПОСИГНАЛИТЬ.

Данная мера принята для повышения уровня безопасности на территории автоцентра и прилегающих объектов.

Вы можете без опасений оставлять свои транспортные средства на ремонт на территории нашего сервисного центра.

Спасибо за понимание!

Авто-Ас шлагбаум

Авто-Ас шлагбаум

Кузовной ремонт

Среда, Сентябрь 10th, 2014

фото к статье 1

Кузовной ремонт автомобиля – это широкий перечень восстанавливающих работ и операций, целью которых является устранение деформаций кузова разной степени либо отдельных его элементов и деталей. По степени сложности и объему работ, необходимых для возвращения кузову первоначальной геометрии и его эстетичного внешнего облика кузовной ремонт подразделяют на два вида: сложный и локальный. При этом каждое восстановление кузовных поверхностей, независимо от объема работ, всегда завершается рядом малярных операций, из-за чего покраска кузова также считается разновидностью кузовного ремонта.

Важность своевременного проведения качественного кузовного ремонта трудно переоценить, независимо от того, насколько серьезны повреждения, которые необходимо ликвидировать. Некоторые автовладельцы не придают большого значения внешнему виду автомобиля и не спешат ремонтировать мелкие повреждения – вмятины и царапины, получить которые при интенсивности дорожного движения на городских улицах очень легко. Но любое нарушение лако-красочного покрытия автомобиля провоцирует возникновение очагов коррозии – грозного и коварного врага, незаметно и неумолимо разрушающего кузов, а значит, и сокращающего срок службы автомобиля. Оперативный ремонт, выполненный мастером своего дела, поставит надежный заслон ржавчине. Доверять ремонт кузова нужно опытному мастеру, имеющему соответствующую профессиональную квалификацию и необходимое оборудование, ведь ошибки, допущенные в работе, могут очень дорого обойтись. Например, некачественное восстановление геометрии кузова обязательно скажется на его аэродинамических качествах и степени безопасности езды.

Виды ремонта кузова

Сложный ремонт

К этому виду ремонта, включающему в себя сложные арматурные и жестяные работы, прибегают, если необходимо:

  • восстановление изначальной геометрии кузова и устранение имеющихся перекосов конструкции, возникших вследствие ДТП либо по иным причинам;
  • ликвидация значительных деформационных повреждений различных элементов кузова – результата серьезных аварий;
  • борьба с коррозией, поразившей обширные участки кузовной поверхности.

В процессе капитального ремонта кузова прибегают к различным видам рихтовки, применяют сварочные технологии, используют широкий спектр профессионального инструмента и специального оснащения. Например, восстановление кузовной геометрии и выравнивание его жестких рамных элементов выполняется на стапельном стенде. С его помощью на деформированный элемент кузова воздействуют разнонаправленные усилия, благодаря чему кузов выправляется и приобретает первоначальную форму.

Локальный кузовной ремонт

Этот вид ремонта требуется при наличии мелких поверхностных дефектов на ЛКП и незначительных вмятин на кузове, а также точечных коррозийных очагов. Все перечисленные недостатки практически не влияют на эксплуатационные качества автомобиля, но существенно ухудшают внешний вид. Чтобы устранить мелкие дефекты, не придется выполнять сложные, требующие больших трудозатрат виды восстановительных работ. Можно будет ограничиться реставрационными операциями — рихтованием, точечной окраской, избавлением от ржавчины. Все эти манипуляции проводятся на ограниченном участке кузова — на месте повреждения.

Преимущества технологии реставрации заключаются в том, что такой ремонт часто позволяет обойтись без демонтажных работ, требующих значительных трудозатрат, а значит, сократить сроки ремонта. Это положительно сказывается на стоимости ремонта, несколько сокращая расходы автовладельца.

Все большей популярностью пользуется удаление вмятин на кузове без последующей окраски. Этот эффективный способ применяется при незначительных дефектах кузова, при возникновении которых слой ЛКП сохранил свою целостность. В основе такой реставрации кузовного лежит контролируемое точечное воздействие на дефективный участок, осуществляемое при помощи тонких стальных рычагов, а также клеевых и вакуумных систем, предназначенных для правки металлических элементов кузова.

Малярный ремонт авто

В большинстве случаев ремонт кузова завершается покраской автомобиля. Она может быть полной либо частичной. Полную окраску кузова проводят обычно после окончания сложного ремонта, локальной покраской завершается ограниченная реставрация кузова. Успех этой стадии ремонта зависит от квалификации мастера, качества используемых материалов – очистительных составов, шпатлевки и т.д. Очень важен точный подбор цвета, задачу облегчает автоматический выбор соответствия с помощью специальных компьютерных программ.

Любой кузовной ремонт целесообразно проводить в условиях специализированного автосервиса. Это гарантирует качество выполняемых работ и высокое мастерство исполнителей. Обращайтесь к классным профессионалам и никогда не забывайте мудрую русскую пословицу о скупом, который всегда платит дважды.

Миф о вечных цепях в приводе ГРМ

Понедельник, Май 19th, 2014

Еще совсем недавно, выбирая автомобиль с цепным двигателем, мы говорили о цепи как о чем-то вечном, не требующем обслуживания и замены. К сожалению эти разговоры остались в прошлом, хотя люди, не связанные с технической стороной автомобиля, все еще верят в вечную цепь. Автопроизводители во всем мире с некоторых пор пересмотрели свое отношение к автомобилю, а в конечном итоге и к нам, потребителям.  В производстве все большее участие принимают маркетологи, а не инженеры. Отчасти этому способствовал стремительно ускоряющийся ритм нашей жизни. Прогресс тоже не стоит на месте, купив автомобиль сегодня, через 2-3 года мы уже видим рестайлинг нашего авто совершенно изменившийся  как снаружи так и внутри, получивший  кучу электронных удобств так радующих нас, и вот мы уже хотим купить новое авто. Производитель перестал уделять должное внимание качеству и ресурсу компонентов авто, при постоянно растущих объемах производства нужно подталкивать покупателя любыми способами к новой покупке. Однако вернемся к нашей теме «ЦЕПЬ привода ГРМ».
1

Наш пациент Opel Meriva (Опель Мерива) 2007 года выпуска с двигателем  Z14XEP пробег на момент осмотра 153000 км. Клиент жалуется на стрекочущий звук под капотом на холостых оборотах. После тщательного осмотра, нашими механиками был вынесен вердикт — «Характерный звук не натянутой цепи ГРМ«, затем было принято решение  вскрывать привод ГРМ.

Вскрытие только подтвердило наш диагноз. Гидронатяжитель был выдвинут до предела и уже не мог нормально натягивать цепь ГРМ, заменой одной цепи к сожалению обойтись не удастся так как износ суммарный, вытянутая цепь, выработка на башмаках натяжителя и успокоителя.
2
Для выполнения ремонта был закуплен комплект цепи со всеми необходимыми деталями и прокладками, попутно устраняем старые масляные течи. В совокупности работы заняли полный рабочий день. Вопреки разговорам на форумах о снятии двигателя с автомобиля для замены цепи работы производились без снятия двигателя, что было несомненным плюсом для клиента в финансовом плане.

Но не обошлось без сюрпризов! Например, при проведении работ снимался генератор, и отключалась АКБ,  в следствии чего были сброшены адаптации эбу, а так как на автомобиле, по всей видимости, ни разу не проводились профилактические работы, дроссель был прилично закоксован продуктами вентиляции картера, поэтому после прогрева начались проблемы с холостыми оборотами.
3
Для устранения данной проблемы снимаем и чистим дроссель и вот он, долгожданный результат — двигатель работает ровно, словно шепчет.
Не обратись клиент в Автосервис на Гидротехников 6 с данной проблемой, неизвестно чем бы все закончилось, но как вариант, перескок цепи или встреча клапанов с поршнями.
Низкое качество моторного масла и несвоевременная его замена значительно увеличивают риск появления подобных неисправностей. Сервисные интервалы устанавливаемые производителями авто не подходят для наших условий эксплуатации в режиме мегаполиса, давно выведена простая формула, ездишь каждый день по пробкам, меняй масло через 7-8 тысяч километров пробега.

Примерную стоимость подобных работ Вы можете найти здесь



Станция технического обслуживания "Авто-АС" сертифицирована. Сертификат #РОСС RU.У273.М05567

Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Каталог webplus.info Rated by MyTOP
Нашли.com - тематический каталог сайтов, поиск | Каталог webplus.info